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      他们是这样赢得尊重的

      ——二公司西安地铁六号线4标项目施工管理纪实

      ?作者:周广宽?汪原原?张永杰???? ???? 浏览次数: ?时间:2018-11-05 10:46:58 ?【字体:

      “与你们并肩战斗的两年多时间里,我读懂了什么是敢打会拼、什么是科学施工、什么是团队作战。在车站提前封顶之际,我代表西安地铁公司向你们表示衷心的感谢!”说完这段话,西安地铁公司驻现场代表严小勇深深地向二公司西安地铁六号线4标项目部的全体将士鞠了一躬。 

      是什么使业主折服?让我们把时间倒拨,从源头上去寻找答案。 

      上场就是决战 

      2016年初,经过激烈的市场竞争,二公司中标西安地铁六号线4标施工任务。4标项目包括一站一区间,其中纬三十二车站为地下两层双跨至四跨箱型框架结构,采用明挖法施工;出入段区间长1182.55米,采用明暗两种开挖方法施工。从表面看这似乎是一个普通的不能再普通的工程,但知情者认为它是一块难啃的硬骨头。首先是长310.7米的纬三十二车站为少见的四线异形车站,且当地富水、施工风险高;其二是出入段区间分为地下段和敞口段,周边环境复杂,无法整体推进施工;其三是4标段是六号线转入铺轨施工的首开段,是全线铺轨铺架设备每天出入的必经之地,工期紧、任务重,没有任何退路,如不能按期完成任务,必将影响全线正常建成通车,使企业信誉受到严重损害,后果不堪设想。巨大压力面前,以项目经理史振宇、党委书记李恩宽、总工程师裴保国等为首的项目领导班子,在反复踏勘施工现场、仔细研究设计图纸、认真判断施工形势后,科学决策、果断行动,迅速拉开了“上场就是决战”的施工序幕。 

      提前布置奠定大干基础 

      有道是:“打蛇打七寸”。想打胜4标这一仗,高标准起步是十分关键的。为此,项目部一上场就打出一套精彩的“组合拳”:城市施工场地都很精贵。他们在建项目部时,就把钢结构加工厂纳入其中统筹考虑,通过“立体建家”,腾出足够的地方建起了一处标准化钢结构加工厂。这是西安自建设地铁以来第一个项目部自建钢结构加工厂,对实现钢构件及时集中加工配送、确保工程质量具有典型示范意义,受得了业主的充分肯定和兄弟单位的效法。 

      项目管区位于西安市西太路与纬三十路路口处,车流量大、交通导改困难重重,致使上场后实质性施工推进缓慢。他们不等不靠、在主动派人派车派设备协助地方林园和绿化单位“得寸进尺”改移绿化带的基础上,又积极与交通管理部门沟通配合、在条件成熟的地块及时围挡出一块近千平方米的“施工特区”并迅速组织机械设备就位,当年4月26日正式开钻了全线第一根车站围护结构的钻孔桩,再次受到业主的肯定。 

      经过社会调查,得知西安市近年来雨季城市内涝较为严重。充分考虑到车站开挖面积大、当地地下水丰富的实际情况,他们一方面提前在开挖区域周边打了几十眼降水井为地表预降水;另一方面提前完善管区的防洪排水体系,并与附近单位形成联防联治网络,确保施工生产的顺利进行。超前决策收到了良好的效果,5月份后阴雨不断,但只要天放晴,他们就能即刻投入施工,反映工程形象进度的红线始终排名全线第一。业主在纬三十二车站召开了全线第一次现场观摩会。 

      主动作为保证施工进度 

      良好的开局为项目部赢得了业主的信任和施工生产上的主动。在后续的施工中他们更是迎难而上、及时化解各种困难,把不可能变为可能,确保了施工过程的全面受控,展现出不俗的实力。 

      车站开挖按照设计要求是从北端向南端“顺作法”施工,正常情况下,这样做具有投入少,施工生产能有序推进等优点。但在实施中,他们却没有按照常规出牌,而是采用从车站的两头往中间“合围”的方法开挖,在给业主的报告中他们这样写道“从两头往中间挖虽然生产要素投入多一些,但工作面也多一个,可完全满足工期要求,更重要的是施工主动权能牢牢掌握在自己手里。”果然不出他们所料,在遭受连阴雨、雾霾天严重影响、不能大举动土的情况下,由于多一个工作面,他们始终在全线建设中“风景这边独好”。 

      “安全零事故、质量创一流”是他们对全社会的庄严承诺,也是施工管理上追求的最终目标。由于地下水丰富,土方开挖下挖到几米之后就出现了渗漏水,给工程安全、质量、进度都带来不利影响。他们通过“错台”摆放挖掘机、装载机等机械设备,确保了近百台(辆)设备车辆夜间作业安全有序进行。尤其值得一提的是在基坑侧墙施工中,他们创造性地把隧道施工中的混凝土衬砌方法借鉴运用,并全部采用“大模板”作业,打出的侧墙不仅整体性好,而且防水性能强、不漏不渗,勘称经典。这一创举同时也开创了西安地铁使用大模板施工的先河,西安地铁公司在给予他们表彰奖励的同时,还把它作为标准化作业的标准全面推行。 

      为了让古都西安天更蓝、水更清、山更绿,2017年初西安市政府出台并实施了史上最严厉的“铁腕治霾·保卫蓝天”方案。具体到建筑工地就是落实好“四级响应机制”。虽然早在上场后他们就成立了环保队、配备了洒水车,但这还是远远达不到要求。雾霾天最重的月份,只有8天时间可以出土。加之当地地材不断上涨,沙石料、混凝土等常常供不应求,照此下去按期完成标段土方任务几乎是不可能的。他们充分发挥敢打硬仗的团队作用,把管区划分为多个责任区、全面拉开战线,项目部管理人员人人到现场督战,只要条件允许干,就开足马力拼命向前突击,非常时期一晚上出土281车、半个月完成两版侧墙浇筑的高产纪录都由他们书写。 

      “因地制宜”减少施工阻碍 

      崇尚实干,同样注重巧干。出入段区间南端有三条专供外资企业使用的电力管道和输水管道,停电停水一小时的经济损失都要以亿记。因为事关重大,所以有关部门协调改移这些管道半年之久也无结果;此处如不能正常施工并完工,必将会影响六号线的按期铺架。业主为此忧心忡忡。由项目部提议、经几方多次会商后,确定了把受三条管道影响的230米明挖作业改为暗挖施工的科学方案,获准实施后,既保证了施工的顺利进行,又让业主和外资企业皆大欢喜。 

      管区内有两暗五明电缆电线贯穿其中,稍有不慎就可能会造成断电事故。他们自创了工字钢悬吊支架、把电缆电线固定在上面保护起来,并配置安装了警示灯,这样无论是白天作业或者是晚上施工,都消除了电缆电线的干扰,员工们都可以甩开膀子加油干。 

      为了减少“扰民”和提高管理效率,他们请专业公司对施工现场和生活区监控系统进行了升级,安装了18个可360度旋转的摄像头、“无死角”地监控接入互联网,管理人员通过手机客户端就可随时了解现场情况并指挥生产,大大提高了管理能力和文明施工程度,项目部成为了全线“零投诉单位”。 

      佳绩都是奋斗出来的。2016年、2017年项目部连续两年成为全线完成产值最多单位,到今年7月底,除了180米区间因公路占道主体尚未全部完成、部分附属工程正在施工外,其他工程全部告竣,其中“重中之重”的纬三十二车站更是比计划提前41天完工,西安地铁公司用“施工能力令人信服、施工成绩令人满意、施工效果令人佩服”给予了项目部高度评价。

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